かつて多くの旅人に愛された「夜行列車」のロマンが、現代の快適さをまとってよみがえります。JR東日本は10日、首都圏と北東北エリアを結ぶ新たな夜行特急列車を、2027年春から運行開始すると発表しました。新夜行列車のベースとなるのは、現在、常磐線の特急「ひたち」や「ときわ」として活躍している「E657系」。 この10両編成の車両を大胆にリニューアルし、車内はなんと「全席グリーン車指定席」という贅沢な仕様に生まれ変わります。個室は1名から最大4名までの利用を想定しており、列車全体の定員は約120名に絞られています。プライベート空間がしっかりと確保された、ゆとりある旅が楽しめそうです。
SNS上の感情
JR東日本が新たな夜行特急列車を導入するというニュースに対し、SNSでは投稿が相次ぎました。
emogram編集部では、この話題に対するSNS上の感情を独自に分析しました。
感情分析の結果は以下の通りです。
- 「喜」（約6.5割）
- 「楽」（約2.5割）
- 「哀怒」（約1割）
主な「喜楽」の声（約9割）
「嬉しいニュース」
「凄いのを出してきた」
「夜行列車の投入は嬉しい」
「やっぱりJR東日本は違う」
「久々にいい話」
「東北線や上越回りも走行したら」
「どういう運行体系になるのか」
主な「哀怒」の声（約1割）
「昔の乗車券プラス寝台料金くらいの価格だと嬉しいが」
「個人的には乗車機会無い」
「設備が老朽化しているのでやめてほしい」
まとめ
今回の分析では、JR東日本が2027年春に常磐線特急をベースにした「全車グリーン車個室」の夜行列車を導入するというニュースに対し、期待と歓迎の声が大多数を占めました。一方で、一部に「乗車機会がない」とする声や料金を懸念するネガティブな反応も見られました。
ライターコメント
今回、JR東日本が導入する夜行列車の車内は「シンプルでありながら上質な移動空間」をコンセプトとしており、全席がプライベートスペースを確保するグリーン車指定席個室タイプで、一部は「プレミアムグリーン個室」としています。
夜行列車といえば、筆者は昔、寝台特別急行列車のサンライズ出雲に乗り込み、出雲に向かったことがあります。お酒を買い込み、いざ出発と思ってビールやハイボールの缶を数本飲んでいたら、いつの間にか寝落ちして、気付いたら目的地に着いていたということがありました。車中での記憶は、お酒を飲んだことと寝ていたことしかほぼありませんが、列車の適度な揺れが心地よく、よく眠れたような気がします。2027年春にJR東日本が導入する夜行列車の乗り心地はどんな感じなのでしょうか。運行が開始されたら、乗り心地含めて、一度体験してみようかなと思っています。
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